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陆家嘴夜话

【第二十一期“陆家嘴资本夜话” 为什么航运中心和金融中心是并存关系?】

2018年10月19日

1017日晚,“陆家嘴资本夜话”系列讲坛第二十一期特邀上海航运交易所党委书记、总裁张页为到场者做题为“高端航运服务业之航运金融”的主题报告。


什么是航运金融?

张页认为航运金融是把航运变成金融。这不是一个方式,而是一种融入,它属于高端航运服务业。据统计,我国涉足航运行业的工种共有128个。张页说,今年6月份,上海市委会对上海新一轮发展提出要求。其中,中央政治局委员、上海市委书记李强对航运中心的解释是“高端航运服务业”,从中说明我国航运今后要往高端航运服务业方向开展。

                                             

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航运的地位和作用

全球及中国的城市化发展离不开航运。据张页分析,过去江浙沪经济之所以发达,也正是得益于漕运发展。我国进口的煤炭和铁矿石,水陆运输占比高达99%。造房子、公路、桥,都用到钢铁。据统计,现在全球75%的铁矿石都输送到中国。有关原油运输,中国的进口无外乎煤炭、石油、铁矿石等,中国出口集装箱运输量,99%通过水路。张页坦言,开门七件事都是靠水运的。从运输成本上看,公路运输是水陆运输十倍。从产出上看,航运航空业的产出已经接近于房地产了。张页将船舶比作“流动的国土”。有一句话叫作“航运是国家力量的输出,世界财富的输入”。这也说明了运输与国家经济有着密切联系。


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航运中心和金融中心并存

按照不同时期划分,世界三大航运中心分别在希腊、伦敦和纽约。我国国务院文件下达的“航运中心”有四个:上海国际航运中心、天津北方航运中心、大连东北亚航运中心、厦门东南航运中心。后来各地相继出来一些地方性航运中心,例如:重庆的西部航运中心,武汉的中部航运中心,广州的南部航运中心。张页认为我国把航运中心跟航运产业弄混淆了。他说,从地理、水源、人类发展的规律来看,在有水有码头的地方开展航运没错,但并不是所有都能称作“中心”。在张页看来,“中心”不仅是考虑吞吐量,更多的是彰显奉献精神。有业内人士推测,未来,下一个世界级航运中心可能在亚洲。


航运中心与金融中心是并存关系。只要是航运中心的,都是金融中心,只要是金融中心的,都是航运中心。贸易的实现基础是航运,航运的发展条件是金融,金融的服务需求是交易。航运金融发展趋势和空间如何?张页分析,从投资空间上看,基本逻辑顺序是造船要融资形成船公司,船造出来后要买保险,买好保险,航运开始,开船就要结帐。


运价衍生品是正宗的航运金融。从宏观层面来看,航运金融衍生品服务因为汇聚了上下游航运产业和金融资本,通过金融与实体的结合来掌握定价权,影响全球航运定价体系,实现资源有效配置来提升航运服务的能级和核心竞争力的。在其他领域,“上海金”、“上海油”就是很好的例证。从企业层面来看,发展航运金融衍生品有助于航运企业转型升级,提高抗风险能力,打造具有国际竞争力的品牌航运企业。


长江经济带是我国今后航运发展的机遇之一

十九大报告首次明确提出要建设“交通强国”的发展战略。建设交通强国是满足人民美好生活需要的客观要求,是建设现代化经济体系的内在需要,也是全面建成社会主义现代化强国的有力支撑。

有一句话叫做“要致富先建港”。张页说,长江经济带是我国今后航运的机遇之一。现在上海集装箱有1000万是长江经济带输送过来的。张页认为,未来中国经济发展拉动内需得靠长江。即便现在粤港澳大湾区做得很大,但长三角未来肯定超过它们。